匝道辅助功能(ALG)是带视线确认的自动变道辅助(ALC)的扩展功能。当开启辅助驾驶功能，并开启车载导航行驶在封闭道路时(如高速公路或环路)，当车载导航路线需要驶出封闭道路时，车辆会提前发出变道提示，此时，使用带视线确认的自动变道辅助功能(转头看向右侧外后视镜)，车辆将自动变道至右侧车道(匝道)，以驶出封闭道路出口。同时，仪表盘上会显示距离匝道出口的距离(如600m)。
值得注意的是，上图演示的是带视线确认的自动变道辅助功能(ALC)，中文提示语是「请检查路况，以变换到更快的车道」，但在新推出的匝道辅助功能(ALG)中，提示语变为「当前路线需要变换车道，请检查路况」，并且会以实时显示距离匝道的距离(例如600m)。
匝道辅助(ALG)与带视线确认的自动变道辅助(ALC)有何区别：带视线确认的自动变道辅助(ALC)仅仅是变换至更快的相邻车道，而匝道辅助(ALG)是根据车载导航路线的引导，直接驶入匝道出高速公路或环路。
值得一提的是，无论是匝道辅助(ALG)还是带视线确认的自动变道辅助(ALC)，都需要一些先决条件：在中控屏里打开自动变道辅助功能以及注意力监测摄像头；开启辅助驾驶功能(方向盘上按键)；行驶在封闭的高速公路、环路或快速路；时速不低于60km/h(匝道辅助功能为65km/h)。
匝道辅助功能(ALG)的具体推出车型及时间(前提是配备了自动驾驶辅助系统Pro)：今年7月份生产月起出厂即配备：标轴宝马5系，标轴宝马i5，宝马7系，宝马i7，宝马iX(2023年11月~2024年6月生产月出厂，且车机集成等级为11/23及以上，可通过RSU远程软件升级功能获得)。
今年8月份生产月起出厂即配备：宝马X6，宝马X7，宝马XM，宝马X5 M，宝马X6 M(2023年12月~2024年7月生产月出厂，且车机集成等级为11/23及以上，可通过RSU远程软件升级功能获得)。
今年9月份生产月起出厂即配备：长轴宝马5系，长轴宝马i5，宝马X5(2024年1月~2024年8月生产月出厂，且车机集成等级为11/23及以上，可通过RSU远程软件升级功能获得)。
本次交付的2024款极氪001于2月27日上市，它的前脸采用了与极氪001 FR类似的造型，车头下部的进气口变得更宽，两侧的导流槽尺寸更大，整个车头看起来更加凶狠。全新双色合金轮圈样式独特并且很耐看，最大轮圈规格为22英寸。尾部方面，车尾两侧反光片也换装了与极氪001 FR相同的梯形设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm。
内饰方面，2024款极氪001车机系统搭载8295芯片以及最新ZEEKR OS 6.0系统，15.05英寸2.5K OLED中控大屏也很亮眼，还新增35.5英寸AR-HUD抬头显示等配置。值得一提的是，2024款极氪001搭载了极氪001 FR上同款的卫星通信科技，可实现双向卫星消息与卫星通信服务。
动力参数方面，2024款后驱版车型最大功率为310千瓦，5.9秒“破百”；四驱版车型前电机最大功率为270千瓦，后电机为310千瓦，系统综合功率达到580kW，0-100km/h加速时间3.3秒。电池方面，2024款极氪001提供两款电池可选，100kWh麒麟电池10%充到80%只需15分钟；95kWh神行电池10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256km。续航方面，根据车型不同CLTC续航有675km、705km和750km可选。
近日，比亚迪唐EV冠军版首发亮相，新车的外观与内饰并没有发生变化，主要是升级了配置，并新增了冰川蓝与银釉白的配色，续航里程可达730公里。据悉，唐家族将于成都车展开启预售，同时还会新增一款DM-p战神版的特别版车型。
外观上，新车延续了现款车型的设计，全封闭的前脸辨识度很强，让整个车头显得非常简洁。矩阵式的LED大灯带有熏黑处理，与上方银色装饰搭配得很不错，给人感觉特别醒目。
新车的侧面与现款保持一致，整体比较耐看。新车的长、宽、高分别为4900/1950/1725（mm），轴距为2820mm，属于标准的中型SUV。车尾方面，新车主要修改了尾灯的灯组细节，变得与比亚迪汉有些类似了，视觉效果很不错。
内饰上，新车采用浅色的配色，黑色面板带有蓝色的元素作为点缀，非常有特点。12.3英寸的仪表盘支持多种主题模式，15.6英寸的中控屏支持自适应旋转，这也是比亚迪的招牌设计。配置上，大屏带有DiLink 4.0(5G)智能网联系统，可实现非常丰富的功能。
动力上中国股票配资企业，续航730公里的版本搭载了一台最大功率180千瓦、最大扭矩350牛·米的单电机，百公里耗电量为15.6千瓦时。其它详细信息还请关注我们成都车展的报道。
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